再一次 感受

鴻海其實挺厲害的，不論給人的感覺如何，在如此低毛利的電子代業內還可以有不少的獲利，這點真的不簡單。尤其待過後，更覺得不簡單，製造業環環相扣一個不小心就會產生巨量的耗損，鴻海除了高質量出貨還能穩定獲利，這點確實值得嘉許。

但，或許也因為過去的成功，低估了切入電動車領域的困難。

鴻海（Foxconn）在發展電動車（EV）領域面臨的困境主要來自以下幾個方面：

1. 市場競爭激烈

• 電動車市場已經由特斯拉等先行者占據主導地位，傳統車廠如豐田、大眾和通用也在加速轉型，競爭壓力非常大。
• 新興電動車製造商（如蔚來、小鵬、理想等）也在快速崛起，提供更多差異化產品。

2. 技術挑戰

• 雖然鴻海在電子製造領域有豐富經驗，但電動車涉及複雜的系統整合，如電池技術、動力系統和車輛安全等，這些領域需要高額的研發投入與長期技術積累。
• 軟體開發（如自駕技術）與電子硬體結合也是一大挑戰，而這並非鴻海的傳統強項。

3. 品牌與市場定位不足

• 鴻海目前以代工為主，缺乏一個成熟的電動車品牌。即使推出MIH開放平台，如何吸引合作夥伴及成功商業化仍存不確定性。
• 與知名車廠合作（如Stellantis和Fisker）雖是進展，但是否能在這些合作中獲得核心技術地位尚不明朗。

4. 供應鏈與成本控制

• 電動車製造需要構建全新的供應鏈，涵蓋電池、晶片、馬達等關鍵元件。當前全球晶片短缺與電池原材料成本高漲，對新進入者如鴻海來說是額外的壓力。
• 鴻海以低成本、高效生產聞名，但汽車製造不同於電子產品，對品質和安全性要求更高，如何平衡成本與品質是挑戰。

5. 政策與法規壓力

• 各國對電動車有不同的補貼政策、排放標準及市場准入規定。鴻海需要快速適應各地法規，尤其在歐美市場。

6. 投資回報不確定性

• 電動車產業屬於高資本、高風險領域，鴻海的電動車業務尚處於早期階段，市場接受度和盈利能力仍未可知。

鴻海的應對策略

• 建立開放平台（MIH）：透過開放平台吸引第三方廠商合作，分散研發和製造成本，並加速電動車生態系統的建立。
• 策略聯盟：與汽車品牌和技術供應商（如Stellantis、NVIDIA等）合作，彌補技術與品牌短板。
• 專注代工優勢：發揮電子製造的成本和效率優勢，在電動車零組件或代工領域尋求突破。

鴻海的長期成敗取決於其能否迅速整合資源、建立技術優勢，並確保在競爭激烈的市場中找到自己的定位。